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记者锺钊榛/综合报导

自动驾驶能力越来越强,可以介入的事情项目逐渐增多,现在Level 2已经成为主流,甚至有德系车配备Level 3品级的系统,因此自动驾驶的终点似乎近在眼前,近期福特宣布,智能驾驶辅助系统Ford Co-Pilot360 2.0加入「放开手模式」,在特定门路能够全程不必着手,将会是首款电动车Mustang Mach-E的选配项目。

▲Mustang Mach-E配备Ford Co-Pilot360 2.0。(图/翻摄Ford网站)

这项新功效准备在美国开放,严格来说这个功效并不难题,现在台湾福特六和国产Focus与Kuga配备的Ford Co-Pilot360,已经具备车道维持系统,这项功效可以行使感知系统将车辆自动维持在车道中心,启动时驾驶会感觉到放向盘能自己控制,条件是手必须放在放向盘上方系统才会启动,当系统发现手没有放在偏向盘上,15秒后会发出警示音并排除功效,技术上已经可以在15秒以内放开手开车。

▲Mustang Mach-E配备Ford Co-Pilot360 2.0。(图/翻摄Ford网站)

既然台湾的Ford Co-Pilot360已经具备有限度的松手功效,想要全程松手对系统来说并不难题,难题点则是在千变万化的路况,以是福特在北美追加的「放开手模式」,仅限制美国与加拿大特定高速公路,由于高速公路车况单纯,也不必应付交通号志与不同向的车流,以是在驾驶特定高速公路时可以全程松手减轻负担。

▲Mustang Mach-E配备Ford Co-Pilot360 2.0。(图/翻摄Ford网站)

然则人人别误会,「放开手模式」无法让驾驶滑手机或睡觉,这项功效纯粹是要让驾驶更轻松,配合ACC自动定速巡航,开车可以不必使用手脚,但驾驶必须要维持考察路况,由于在驾驶台上方有红外线感知镜头,可以侦测驾驶的头部和视线,当发现驾驶低头或视线不在前方,系统会警示并排除,以是这项功效只是让驾驶放松身体,而不是连精神也松懈,至于台湾会不会跟进这套系统,碍于现行律例要求驾驶必须手握偏向盘,导入得看律例何时修改了。


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