前段时间印度防务平安专家建议印度空军思量短距腾飞/垂直下降型的F-35B战斗机以免战时前线基地遭袭击之后作战飞机无法腾飞影响战局,可以看得出印度对于北部疆域区域的机场生存能力异常担忧。而就在日前,印度媒体又报道称,印度北部疆域区域的高速公路革新工程已经开工,革新之后的高速公路在战时可以充当浅易前线机场。


◎印度空军幻影-2000战斗机在高速公路上起降

即将开工革新的高速公路是毗邻印度北部斯利那加和查谟之间的国家级公路,全段长约175公里,均位于印度现实控制的克什米尔区域,这条高速北端毗邻着印度空军最前线的斯利那加空军基地,南端延伸向印度空军另外一个疆域基地帕坦科特空军基地,将其称作印度疆域区域最主要的一条高速公路丝毫不为过。


◎毗邻斯利那加和查谟的高速公路,阵势平展适合举行革新

凭据印度国家公路管理局的说法,举行革新的路段全长3.5公里,除了对高速公路路基和路面举行增强外,还将建设停机坪和配套设施用于保障战斗机的应急起降。

军机图在观察这条高速公路之后推测举行革新的路段应该位于斯利那加四周的盆地区域,这里是这条高速公路全段阵势最为平展的地段,再往南就是山地了,地形和气流因素都不利于革新为起降军用飞机的路段。


◎印度空军苏-30MKI战斗机在高速公路上演习起降

将高速公路革新为可以起降战斗机的浅易跑道是许多国家提高战备能力的一种手段,小到北欧的瑞典芬兰大到俄罗斯都会用高速公路革新浅易跑道,平时还会不定期举行战斗机高速公路起降的演习,印度也一样。


◎印度空军C-130“大力神”运输机在高速公路上起降

近几年印度空军多次在高速公路上举行军用飞机起降训练,2017年10月印度空军在阿格拉-勒克瑙高速公路上举行了迄今为止规模最大的一次高速公路起降演习,共有12架各型飞机参加了演习,除了苏-30MKI和幻影-2000战斗机外,腾飞重量跨越35吨的C-130“大力神”运输机也参加了演习,演习充实显示了高速公路起降军用飞机的可行性,促使印度空军革新更多的高速公路用于战备能力的提高。

固然对于印度空军而言,多修建这类可以起降战斗机的高速公路,平时没准儿也能发挥作用,究竟印度空军坠机率太高了,万一发生故障飞不到基地找个高速公路迫降也不是不行。

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