文:大湿兄、若然

“他们来了!他们带着‘建议’走来了!”

2020年,两会终于准期而至。每年汽车相关的话题总是备受关注,而受今年初疫情的影响,处于低谷期的汽车行业急需一场“实时雨”。

据乘联会数据统计,一季度汽车消费严重下滑。总体来说,2020年一季度乘用车零售市场301万辆,同比下滑41%。

但幸亏车市回暖实时,4月国内汽车产销量划分增进2.3%和4.4%,销量在延续21个月下降后,第一次实现正增进。

在这样的“非常时期”,汽车界的人大代表、政协委员们为推动中国汽车产业的生长,纷纷献出良策:逐步开放都会限购限行、放宽公积金提取限制、延伸新能源汽车国补退坡时间。

赶时间的同伙可以直接看图


(图片制作:创业邦)


作废限购

到底利好谁?

摇号有多灾?以北京为例。

“家里3人同时摇号8年,这次又没有中签。”在今年北京首期小客车摇号效果宣布后,邦哥身边的同伙就向我吐槽。

据创业邦领会,2020年北京首期摇号通俗小客车指标申请小我私家共有3350538个有用编码(基数序号总数为17936743),而小我私家通俗小客车指标仅有6417个。也就是说,2796小我私家在争抢一个名额,中签的概率为0.03%……


(图片泉源:吉祥控股)

不仅是北京,上海、广州、杭州、深圳等同样也是一“号”难求。

以今年4月份为例, 广州车牌摇号小我私家通俗车牌中签率为0.48%;深圳通俗小汽车小我私家摇号中签率为0.23%,400多人争抢一张车牌;上海拍牌中标率为10%,但平均成交价已经超过了9万。

供需严重不平衡之间,一边是消费者“有钱买不到车”,一边却是车企“有车卖不出去”。4月份汽车经销商库存预警指数为56.8%,仍位于警戒线之上。这意味着,天下库存积压的汽车数目,是卖出汽车数目的1.76倍。

除了民众呼声,疫情突袭之下,汽车行业更是迫切期望限购都会“松绑”,促进汽车消费成了行业内的配合呼声,其中对“放宽汽车限购”的讨论尤为热烈。

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