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400余家车企闲置产能超2500万辆 工信部再度喊话激励新能源行业吞并重组

admin2021-12-1166

经济考察网 记者 濮振宇 9月13日,在国新办新闻宣布会上,工信部部长肖亚庆示意,现在新能源汽车企业数目太多,还处于小而散的状态。要充实行展市场作用,激励企业吞并重组。各方面生长新能源汽车的热情{qing}很高,但也要看到新能源汽车手艺含量高的特点,以是资源应该尽可能市场化集中,阻止涣散。

最新的工商数据显示,2019年我国新增新能源汽车整车制造企业48家,2020年整年新注册21家,住手现在到达479家。然而,这479家新能源整车企业多数都是中小型企业〖ye〗,其中注册资源跨越4亿元的大型企业仅占14.6%,注册资源小于4000万元的小型企业则占41.3%。

肖亚庆所提到的“小而散”不仅体现在注册资源上,更体现在销量上。在现在有限的市场规模下,大量新能源车企销量低迷被以为是无法阻止的事态。2020年,海内新能源汽车销量为136.7万辆。平均下来,每家车企只能分到约2800辆的销量“蛋糕”。

实在,真真相形比2800辆的平均数更“残酷”,由于少数头部车企占有了绝大部门市场份额。以新能源乘用车市场为例,2020年销量高于4万辆的比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱、上汽、广汽、长城、蔚来、奇瑞8家车企昔时合计销量超80万辆,占有了三分之二以上市场份额。

除了这8家头部车企,其他腰部和尾部车企只能朋分剩余不足40万辆销量,其中知豆电动车、康迪电{dian}动车、时空电动车、领途汽车等新能源车企2020年销量为0,另外另〖ling〗有不少新能源车企年销量低于1000辆,包罗2020年只卖出129辆的新特汽车。

许多新能源车企虽然销量少、实力弱,但产能规模却不小。例如,2020年销量为0的领途汽车和科迪电动车,前者的产能达25万辆,后者产能为10万辆。

领途汽车和科迪电动车产能空置的情形只{zhi}是行业冰山一角。据工信部旗下赛迪研究院统计,2020年海内新能源汽车总产能已达2669万辆,而昔时新能源汽车累计销量仅约136.7万辆,产能行使率仅约5.1%,闲置产能跨越2500万辆。

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在行业整体产能已「yi」过剩的情形下,部【bu】门新能源车企还在继续〖xu〗设计新产能。基于乘联会展望以及各省市“十四五”设计、在建项目及车企产能设计,赛迪研‘yan’究院以为,到2025年,海内新能源汽车总产能预计可达3661万辆,而昔时新能源汽车市场规模预计为530万辆。以此盘算,届时产能行使率仍将位于14.47%的低位。

据领会,国际上对于制造业的产能行使率,主流评判尺度为正常区间【jian】在79%-83%,跨越90%则以为产能不足,低于79%则存在产能过剩。虽然车企可以通过调整生产‘chan’节奏来控制产能,但汽车产能行使率通常也需要高于60%才会被视为处在正常区间。

产能过剩的一大结果是资金、土地和人才等资源要素的闲置与虚耗。乘联会秘书长崔东树此前曾公然指出,就现在的新能源乘用车行业而言,所有存量空闲产能都是累赘,都市被后发竞争者用更高的效率和更新的手艺推翻。

面临新能源汽车的产能问题,国家政策一直在指“zhi”导解决。2015年《新建纯电动乘用车企业治“zhi”理划定》以及2019年《汽车产业投资治理划定〖ding〗》的出台,提高了新建纯电动汽车企业项目条件,新能源投资过热和产能无序扩张由此遭到严酷控制。

在控制新建产能的同时,政「zheng」策层面也激励行业提高集中度,以实现重大存量产能的“瘦身”。《汽车产业投资治理划定》提出,激励高新手艺企业通过寻找代工方式进入汽车行业,生长智能汽车,并到达限制新增产能,行使闲置产能的效果;激励吞并重组和开展混改,优化产能结构,推动具有国际竞争力的大型汽车团体和零部件团体确立。

2020年11月,国家发改委向各地发改委下发了《关于开展新能源汽车整车生产{chan}及项目情形观察的通知》,拟对天下局限内的新能源汽车投资项目举行摸底观察,该观察旨在“贯彻落实国务院关于停止盲目上马新能源汽车整车制造项目乱象的事情部署”。

凭证中汽协数据,今年8月,海内新能源汽车产销量首次跨越30万辆,再创历史新高;1-8月,海内新能源汽〖qi〗车产销划分到达181.3万辆和179.9万辆,同比增进均为1.9倍。只管新能源汽车市场在今年继续高歌猛进,但在重大的存量产能眼前,仍然显得杯水车薪。

随着此次工信部再度明确“激励企业吞并重组”,新能源汽车行业是〖shi〗否将迎来新一轮洗牌,在新一轮洗牌中,谁将成为吞并者,谁又会被吞并,这些问题将在不远的未来见分晓。对此,经济考察网将连续保持关注。

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